Segelschein – Kapitel Seemannschaft – das Bord WC

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Der Mensch ist ein biologisches System. Auf einer Yacht wie in der Segelschule. Was vorne reingeht muss zu einem vom Grad der Verwertung abhängigen variablen Anteil hinten wieder raus. Das Wie ist schnell erklärt und das Wohin vollautomatisiert oder zumindest nichts, worüber sich der Benutzer neben der Durchführung des Geschäfts weiter Gedanken machen müsste. Anders auf dem gemeinen Sportboot. Es ist anzuraten, sich vor der notwendigen Benutzung eines Seewasserklosetts gründlich mit dessen Funktionsweise vertraut zu machen. Der Zeitpunkt eines dringenden Bedürfnisses, schnell Last abzuwerfen aus der einen Richtung kann bei entsprechendem Seegang auch schnell in die andere Richtung umschlagen, damit keine Hektik dabei eintritt oder das Schiff bei der Notdurft wegen falscher Bedienung des Örtchens untergeht .

Es gibt Umweltschutzbestimmungen und gesellschaftliche Konventionen, die den Simplizismus des an die Badeleiter Hängens verbieten. Ausnahmen bestätigen die Regel, zu Wasser sind die Genossen mit dem Y-Chromosom zumindest bei kleinerem Yachting Business anatomisch gesehen klar im Vorteil, und auch zu Lande hat die Autorin dieses Berichts auch schon einmal die Farbenpracht eines mit Moos und Heidelbeeren gesäumten Bodens der umweltfreundlicheren Möglichkeit in Form eines ortsansässigen Plumpsklos vorgezogen. Landgänge wie dieser waren damals bei dieser Art des Yachting Business ein willkommener Ausweg aus der Komplexität eines Bord-WCs. Früher oder später wird herauskommen, wer die Bedienung des Bord-WCs noch nicht verstanden hat. Fragen hilft. Beruhigend, wenn dann alles richtig gemacht wurde und der Skipper das vollgelaufene Örtchen wegen undichtem Seeventil leerpumpen muss. Nach weiteren zwei Törns und mehrfachem Üben der Schritte fühle ich mich jetzt in der Segelschule bei dem Thema etwas sicherer. Sowohl beim Wie als auch beim Wohin.

Aus dem Fragenkatalog Sportküstenschifferschein Nr. 22:
Beschreiben Sie in 5 Schritten die Bedienung eines Bord-WC auf einer Yacht.

1.Seeventil für Seewasserspülung öffnen,
2. Handpumpe betätigen, sodass das Becken gespült wird und gleichzeitig die Fäkalien abfließen – ausgiebig spülen,
3. Seewasserzufuhr unterbrechen (Hebel umlegen)
4. Becken mit Handpumpe leer pumpen,
5. Seeventile für Zu- und Abfluss schließen.
Unser Referent hat sich vorab für die Trockenheit des heute zu besprechenden Kursmaterials entschuldigt, und dennoch die halbzeitliche Pause der zweistündigen Sitzung vergessen. Nach eineinhalb Stunden stieg die Frequenz der aufgrund von Bedürfnissen biologischer System zeitweise den Raum verlassenden Mitschülern. Ansonsten warf das Thema ‘Bordtoilette’ neben anderen spannenden Themen wie Sicherheits- und Funkausrüstung, die meisten Fragen auf. Geht es um Fäkalien, werden biologische Systeme hellhörig.

Nautisch gewöhnliche Lichterführung für Kleinfahrzeuge in Fahrt

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Winterzeitumstellung – Anlass, sich die BinSchStrO und RheinSchPV bezüglich Lichterführung und deren Anbringungsmöglichkeiten am hiesigen Therapieboot zu Gemüte zu führen. Es ist kompliziert, da sich die Frage stellt, ob das Therapieboot unter dem Namen Le Vibrateur (unter Motor) oder Rugby (unter Segel) unterwegs ist, oder gar bei vorherrschender Windstille  le Vibrateur abkackt (Motor aus – Schraube ab – alles schon gehabt) und unter Hissen einer ebenfalls noch nicht vorhandenen roten Seenotsflagge gepaddelt wird.

§3.13 Anlage 3, 1b)BinSchStrO
Einzeln fahrende Kleinfahrzeuge mit Maschinenantrieb (=le Vibrateur) müssen bei Nacht führen…
…Seitenlichter, die gewöhnliche Lichter sein dürfen. Sie müssen in gleicher Höhe und in einer Ebene senkrecht zur Längsachse des Fahrzeugs gesetzt sein und innenbords derart abgeblendet sein, daß das grüne Licht nicht von Backbord, das rote Licht nicht von Steuerbord gesehen werden kann; §§§

Die genannte Abblendung der verschiedenfarbigen Laternen ist in der Abbildung eines mallorcinisches Fischerboots demonstriert: mit einem Stück Pappe. Ob diese Konstruktion allerdings von vorne nach der betreffenden Seite über einen Horizontbogen von 112° 30′ sichtbar ist, bleibt dem geübten Auge eines Wasserschiffahrtspolizisten oder Seenotrettungshelfer überlassen.